代理德國(guó)STROMAG制動(dòng)器NFF 6.3/9.4 227-04048

德國(guó)STROMAG制動(dòng)器NFF 6.3/9.4 227-04048有輔助遠(yuǎn)程控制連接。輔助連接處所需的壓力范圍通常所需控制壓力的液壓系統(tǒng)中油流的卸載、背壓和平衡?？刂朴蓧毫ι仙龁?dòng)，壓力上升可以在內(nèi)部（直接）或遠(yuǎn)程檢測(cè)。型號(hào)可帶或不帶集成反向自由流量檢查。壓力調(diào)節(jié)壓力范圍是最大可控的，并且所選的每個(gè)型號(hào)都應(yīng)在該范圍內(nèi)給予調(diào)整的精細(xì)增量。壓力設(shè)置必須比系統(tǒng)安全閥設(shè)置當(dāng)制動(dòng)器運(yùn)行異常時(shí)，該開關(guān)就會(huì)動(dòng)作，電梯保護(hù)停梯，這對(duì)制動(dòng)器的安全可靠運(yùn)行提供了保障。

但沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)，以便維護(hù)和檢驗(yàn)。制動(dòng)器電氣部分的另一要點(diǎn)是制動(dòng)器線圈的控制電路。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將其歸納總結(jié)正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。解除壓力的輔助彈簧將右制動(dòng)臂向右推，兩制動(dòng)臂帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動(dòng)。當(dāng)切斷電源時(shí)，鐵心失去磁性，對(duì)銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對(duì)推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動(dòng)臂一起向內(nèi)收擺，帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊抱緊制動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩；同時(shí)，輔助彈簧被壓縮。

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安裝調(diào)整的方便性和對(duì)惡劣環(huán)境的適用能力，是一般機(jī)械式行程開關(guān)所不能相比的當(dāng)被控機(jī)械上的撞塊撞擊帶有滾輪的撞桿時(shí)，撞桿轉(zhuǎn)向右邊，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，頂下推桿，使微動(dòng)開關(guān)中的觸點(diǎn)迅速動(dòng)作當(dāng)在一定速度下驅(qū)動(dòng)一個(gè)負(fù)載時(shí)，座閥的推桿至閥座的限制使出口節(jié)流彈簧腔中降低的壓力和出口節(jié)流座閥上的力平衡，制動(dòng)力矩由主彈簧力決定，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)， 不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。③所謂獨(dú)立是指兩個(gè)接觸器無(wú)相互控制關(guān)系，

兩個(gè)接觸器必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制，不能由一個(gè)信號(hào)控制如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)的發(fā)電作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電。⑥斷開制動(dòng)器的釋放電路后，電梯應(yīng)無(wú)附加延遲地被有效制動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間不應(yīng)大于0.5s，防止電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對(duì)于兼作轎廂上行超速保護(hù)裝置制動(dòng)元件的工作制動(dòng)器，其響應(yīng)如果回路中有一個(gè)觸點(diǎn)粘連，另一個(gè)接觸器觸點(diǎn)仍能將制動(dòng)器回路可靠斷開可以通過(guò)松開鎖緊螺母并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)節(jié)壓力。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)增加壓力范圍通常所需控制壓力的14 將發(fā)動(dòng)機(jī)開至最大油門并將油溫調(diào)至預(yù)期工作溫度，以確保負(fù)載傳感信號(hào)在系統(tǒng)工作條件下正常工作。

可能很難將空載系統(tǒng)升至此溫度，因?yàn)樗秦?fù)載傳感系統(tǒng)。然而，我們的經(jīng)驗(yàn)證明，重要的是使啟動(dòng)系統(tǒng)工作溫度盡可能接近正常工作溫度，以確保負(fù)載傳感功能正常運(yùn)行。繼續(xù)運(yùn)行所有功能，同時(shí)觀察運(yùn)行的平穩(wěn)性、急動(dòng)運(yùn)動(dòng)、噪音和任何其他情況需要解決的不良特征。制動(dòng)閥制動(dòng)閥用于液壓馬達(dá)的排氣管路中，在馬達(dá)軸上施加超速負(fù)載時(shí)防止超速；防止減速或停止負(fù)載時(shí)壓力過(guò)大。當(dāng)“RC"閥用作制動(dòng)閥時(shí)，它有一個(gè)實(shí)心閥芯（中心無(wú)排水孔），并且在底蓋正下方有一個(gè)遠(yuǎn)程操作壓力連接線軸。該連接被插入到電機(jī)的供應(yīng)管線中。內(nèi)部控制連接也用于小型

產(chǎn)品選型：

力士樂(lè)R900927235

太陽(yáng)鐵工RL2SD25H550

寶德00126149

力士樂(lè)4WE6D62/EW230N9K4

日本SMC調(diào)節(jié)單元REGULATOR:AR825-12G

日本SMC空氣過(guò)濾器 AF60-10BD-2

派克P2E-HS32C

寶德電磁閥017957 0124-C-4-F-PD1/4-48V/50Hz 

TKC控制球閥SD-B03010-1KSW-316（\1/2"PN1.0A182-F316/A182-F316軟密封\Ⅵ）

威格士雙液控單向閥：C-3 DGMPC3 ABM BAM41

艾爾泰克電磁閥M-07-533-HN-142 24VDC

ASCOSCG353A044  DC24V

伯恩斯坦616.1300.327

ATOSE-ATR-7/400/I10

日本山武KZ03-2B

派克3339112413

寶德041387

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